在印度這個人口密度較大、汽車擁有率較低的國家，自動人力車和其他兩輪或三輪車發(fā)揮著核心作用。雖然印度道路上的許多自動人力車已經是電動的，但它們往往依賴鉛酸電池，每 6 至 11 個月就需要更換一次。

　　Power Global 是一家成立兩年的初創(chuàng)公司，希望通過為柴油動力車輛提供改裝套件和可更換的電池組，將更常見的鉛酸電池過渡到鋰離子電池，從而顛覆印度人力車市場。Power Global 由 Porter Harris 創(chuàng)立，他曾為 SpaceX 的獵鷹 9 號火箭和龍飛船設計過電池。他還曾在電動車創(chuàng)業(yè)公司 Faraday Future 擔任首席電池工程師。到目前為止，他估計 Power Global 大約有 95% 的資金是自籌的，部分歸功于他出售的 SpaceX 股票。

　　根據一些市場研究公司估計，印度的電動人力車市場到 2025 年將增長到 13 億美元，但同時根據空氣質量技術公司 IQAir 的數據，去年，世界上污染最嚴重的 20 個城市中，有 15 個在印度，而這些排放物大部分是由交通造成的。通過為柴油動力或電動人力車提供兩種獨立的產品改裝套件，"eZee"可更換電池旨在占領幾乎整個印度自動人力車市場。

　　該公司已經有大約 48 家經銷商準備銷售他們的產品，這主要歸功于 Power Global 聯合創(chuàng)始人潘卡伊-杜比在汽車行業(yè)職業(yè)生涯中與印度經銷商的廣泛合作歷史。Power Global 的計劃主要取決于廣泛的經銷商網絡，可以讓人們簽署可更換電池的訂購模式，并幫助司機購買和安裝改裝套件。

　　Power Global 主要的收入來源是通過 Power Global 的"eZee"可換電池，使司機加入能源即服務的月度訂閱模式。該公司希望在新德里郊區(qū)、國家首都區(qū)開始啟動，最終目標是每三公里左右規(guī)劃一個充電亭，提供電池替換服務，司機還可以選擇把電池帶回家，用 Power Global 家用充電器充電。該公司還在開發(fā)一個應用程序，使司機能夠看到他們當天行駛了多少公里，他們的剩余電池壽命，以及他們在哪里可以找到最近的電池交換亭等數據。
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