最近，特斯拉又解雇了大約 200 名員工，他們負(fù)責(zé)開發(fā)特斯拉 Model 3 等電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。招聘平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，其中不少被裁的特斯拉員工去了電動(dòng)汽車領(lǐng)域的其他公司。

　　今年 6 月初，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉需要裁掉 10% 的受薪員工。這些被裁員工無疑仍然需要工作。當(dāng)一個(gè)人的簡(jiǎn)歷中充斥著先進(jìn)電動(dòng)汽車制造商的高端軟件編程經(jīng)驗(yàn)時(shí)，往往會(huì)成為其他電動(dòng)汽車制造商眼中的香餑餑。

　　相關(guān)招聘數(shù)據(jù)顯示，雖然大部分特斯拉前員工都離開了汽車行業(yè)。但對(duì)于選擇繼續(xù)留在電動(dòng)汽車行業(yè)的特斯拉前員工來說，他們直接與老東家展開競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，截至目前，在過去 90 天的時(shí)間里，共有 457 名員工離開特斯拉。其中，有 90 名入職 Lucid 和 Rivian 等電動(dòng)汽車創(chuàng)企，剩余人員則去了福特或通用等傳統(tǒng)汽車制造商。

　　這意味著，從特斯拉離職的員工中，有 21% 的人在為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手工作。如今，特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域面臨的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。福特的 BlueCruise 軟件和 Autopilot 一樣好，而 Mach E 開始逐步成為 Model Y 的可靠替代品。Rivian 雖然在銷量上苦苦掙扎，但可以說是當(dāng)下炙手可熱的電動(dòng)汽車制造商。Lucid 汽車的續(xù)航里程則遠(yuǎn)超過 Model S。

　　作為全球最大的科技公司，蘋果也在研發(fā)電動(dòng)汽車。在特斯拉努力捍衛(wèi)其市場(chǎng)主導(dǎo)地位的同時(shí)，其他品牌也在加緊步伐，準(zhǔn)備從中分得一杯羹。

　　特斯拉希望解決這一問題。公司堅(jiān)稱賽博電動(dòng)皮卡和新款電動(dòng)跑車即將上市，Semi 電動(dòng)卡車隨時(shí)會(huì)上路，還準(zhǔn)備推出全新的全功能超級(jí)充電站。這一切都表明特斯拉正在實(shí)現(xiàn)多元化，并努力兌現(xiàn)其承諾。但特斯拉能否在留住人才的同時(shí)做到這一點(diǎn)，則完全是另一個(gè)問題。
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