對(duì)用戶可能起到較大引導(dǎo)作用的“新能源汽車環(huán)境測(cè)試”，不僅引發(fā)了車企的關(guān)注，甚至有車企開始有所行動(dòng)。

　　12 月 14 日，長(zhǎng)城汽車舉行倡議關(guān)于“共同提升中國(guó)新能源汽車環(huán)境測(cè)試水平”的圓桌論壇。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車提出了七項(xiàng)倡議，包括新能源汽車環(huán)境測(cè)試應(yīng)建立嚴(yán)格程序認(rèn)證，應(yīng)有專業(yè)人員提供專業(yè)技術(shù)支持等，并宣布向全行業(yè)開放所有“新能源汽車測(cè)試平臺(tái)”，倡議其他車企開放測(cè)試資源，共同支持中國(guó)汽車高質(zhì)量發(fā)展和高質(zhì)量測(cè)試，推動(dòng)更加專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?ldquo;新能源汽車環(huán)境測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)”，呼吁早日出臺(tái)。

　　在本次圓桌論壇上，長(zhǎng)城汽車宣布向全行業(yè)開放包括專用于低測(cè)試的黑河冬季試驗(yàn)場(chǎng)在內(nèi)的所有新能源測(cè)試平臺(tái)，同時(shí)還宣布在明年夏測(cè)中開放相應(yīng)的測(cè)試資源，以提升夏測(cè)的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性。據(jù)介紹，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)積累出一套專業(yè)汽車測(cè)試系統(tǒng)，涉及能耗、動(dòng)力、操穩(wěn)、充電、乘員艙氣候以及環(huán)境適用性等維度，貼合全球用戶實(shí)際用車環(huán)境，覆蓋常規(guī)環(huán)境測(cè)試，還可模擬全球極溫極寒評(píng)測(cè)環(huán)境，通過 56 項(xiàng)測(cè)試科?，21 個(gè)硬核測(cè)試設(shè)備，覆蓋極熱、極寒、高溫高濕以及高海拔等極限環(huán)境測(cè)試和驗(yàn)證。

　　對(duì)于新能源汽車環(huán)境測(cè)試，汽車專業(yè)人士及車主之間同樣反應(yīng)不一。

　　此類公開測(cè)試，專業(yè)性和合理性都很重要。平時(shí)他接觸的新能源車主，都比較關(guān)心車輛的真實(shí)續(xù)航里程及電池耗損水平等。因此，此類測(cè)試的數(shù)據(jù)，會(huì)引起他們對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比。某純電動(dòng)車型車主鄧先生表示，有一次愛車空調(diào)壓縮機(jī)產(chǎn)生故障，自己還需要在 36 攝氏度氣溫下跑完長(zhǎng)途去找快充站充電。因此，他對(duì)車輛關(guān)鍵部件的“極限”數(shù)據(jù)會(huì)比較關(guān)注。

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